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修邊毛刺產(chǎn)生的原因分析及解決方法
汽車覆蓋件修邊毛刺問題是模具企業(yè)面臨的疑難問題，國外一些模具企業(yè)的覆蓋件修邊毛刺通過率在90%左右，而大部分企業(yè)通過率約60%~70%，由此造成的返工返修不但影響了模具生產(chǎn)效率，還增加了制造成本，減少了企業(yè)的競爭力。由于當(dāng)前開發(fā)技術(shù)、加工精度及生產(chǎn)成本等因素，30%以上的車身鈑金件沖壓缺陷是由修邊模造成的，修邊毛刺則是缺陷中常見的問題。
修邊毛刺產(chǎn)生的原因分析：
在沖壓過程中，產(chǎn)品修邊時(shí)產(chǎn)生不同程度的毛刺是不可避免的。
毛刺產(chǎn)生的主要原因有：
1、模具凸、凹模之間的間隙不良；
2、模具凸、凹模刃口磨損或其他原因變鈍。
解決方案：
副模具的制造包括工藝設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)控加工和鉗工裝配等步驟，為完善沖壓件毛刺多、毛刺難除等問題，可以從工藝設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改進(jìn)。
沖壓件修邊工序的修邊線由Autoform軟件反算出來，整體修邊線在公差范圍內(nèi)，但局部位置存在微觀不平的鋸齒形狀，波峰與波谷的高度差約0.2mm，加工誤差大，如圖1所示。
鉗工在調(diào)整刃口間隙時(shí)很容易把波峰拋掉造成局部間隙過大，此外，在修邊線轉(zhuǎn)角處曲線不規(guī)則有尖角是造成后期轉(zhuǎn)角毛刺的主要原因之一。
修邊線經(jīng)CAE軟件計(jì)算完成后，結(jié)合沖壓件特征形狀及轉(zhuǎn)角處圓角進(jìn)行手工修正，以保持沖壓件圓滑過渡。將鋸齒形狀的刃口改為圓弧形狀，鉗工調(diào)整刃口間隙時(shí)順著圓弧形狀進(jìn)行研修，減少因尖角研修而出現(xiàn)間隙過大的問題。
轉(zhuǎn)角處盡量保持是圓弧曲線，圓角要在R3mm以上，完善加工性能，避免轉(zhuǎn)角處出現(xiàn)尖角。修邊沖裁角度也是影響修邊毛刺的重要因素，工藝設(shè)計(jì)時(shí)由于零件工藝性差，鈍角切邊大于30°或銳角切邊小于15°都會(huì)造成修邊毛刺。
鈍角修邊時(shí)，在鈍角刃口作出局部平臺(tái)，一般為3倍料厚，但不大于5mm，間隙趨于0；銳角刃口要考慮在銳角刃口處設(shè)置厚度為2mm的寬平臺(tái)，間隙取常規(guī)就行了。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：http://www.0558jszp.com/
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在沖壓過程中，產(chǎn)品修邊時(shí)產(chǎn)生不同程度的毛刺是不可避免的。
毛刺產(chǎn)生的主要原因有：
1、模具凸、凹模之間的間隙不良；
2、模具凸、凹模刃口磨損或其他原因變鈍。
解決方案：
副模具的制造包括工藝設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)控加工和鉗工裝配等步驟，為完善沖壓件毛刺多、毛刺難除等問題，可以從工藝設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改進(jìn)。
沖壓件修邊工序的修邊線由Autoform軟件反算出來，整體修邊線在公差范圍內(nèi)，但局部位置存在微觀不平的鋸齒形狀，波峰與波谷的高度差約0.2mm，加工誤差大，如圖1所示。
鉗工在調(diào)整刃口間隙時(shí)很容易把波峰拋掉造成局部間隙過大，此外，在修邊線轉(zhuǎn)角處曲線不規(guī)則有尖角是造成后期轉(zhuǎn)角毛刺的主要原因之一。
修邊線經(jīng)CAE軟件計(jì)算完成后，結(jié)合沖壓件特征形狀及轉(zhuǎn)角處圓角進(jìn)行手工修正，以保持沖壓件圓滑過渡。將鋸齒形狀的刃口改為圓弧形狀，鉗工調(diào)整刃口間隙時(shí)順著圓弧形狀進(jìn)行研修，減少因尖角研修而出現(xiàn)間隙過大的問題。
轉(zhuǎn)角處盡量保持是圓弧曲線，圓角要在R3mm以上，完善加工性能，避免轉(zhuǎn)角處出現(xiàn)尖角。修邊沖裁角度也是影響修邊毛刺的重要因素，工藝設(shè)計(jì)時(shí)由于零件工藝性差，鈍角切邊大于30°或銳角切邊小于15°都會(huì)造成修邊毛刺。
鈍角修邊時(shí)，在鈍角刃口作出局部平臺(tái)，一般為3倍料厚，但不大于5mm，間隙趨于0；銳角刃口要考慮在銳角刃口處設(shè)置厚度為2mm的寬平臺(tái)，間隙取常規(guī)就行了。
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